Među raznim vrstama transportne opreme, valjkasti transporteri imaju izuzetno širok spektar primjena i neosporno jaku poziciju. Valjkasti transporteri se široko koriste u ekspresnoj dostavi, poštanskim uslugama, e-trgovini, aerodromima, hrani i piću, modi, automobilskoj industriji, lukama, uglju, građevinskim materijalima i raznim drugim proizvodnim industrijama.
Roba pogodna za transport valjak treba da ima ravnu, tvrdu kontaktnu površinu, kao što su kutije od tvrdog kartona, plastične kutije-ravnog dna, metalni (čelični) kontejneri i drvene palete. Međutim, kada je kontaktna površina robe mekana ili nepravilna (npr. mekana pakovanja, ručne torbe, dijelovi s nepravilnim dnom), transport valjcima nije prikladan. Također treba napomenuti da ako je kontaktna površina između robe i valjaka premala (kontakt u tački ili linijski kontakt), čak i ako je transport moguć, može lako oštetiti valjke (lokalno habanje, oštećenje čahure, itd.), što utiče na vijek trajanja opreme, kao što su metalni kontejneri s mrežastom-površinom poput donje kontaktne površine.
Izbor tipa valjka:
Za ručno guranje ili slobodno klizanje pod nagibom, treba koristiti ne-valjke; kada ih pokreće AC motor, mogu se odabrati pokretni valjci transportera. Pogonski transportni valjci se mogu podijeliti na jedno-valjke sa pogonom lančanika, dvostruke-valjke sa pogonom lančanika, sinhrone pogonske valjke, više-rebraste pogonske valjke i O-valjke sa pogonom remena, ovisno o načinu prijenosa; kada se koriste električni pogoni na valjak, električni valjci i motorni ili ne{6}}motorni valjci se mogu koristiti u kombinaciji; kada se roba treba zaustaviti i nakupiti na transportnoj liniji, mogu se odabrati akumulacijski valjci. Na osnovu stvarnih potreba za akumulacijom, mogu se odabrati akumulacijski valjci tipa - (sa nepodesivim trenjem) i podesivi akumulacijski valjci; kada roba treba da se okrene, treba koristiti konusne valjke. Konus standardnih konusnih valjaka različitih proizvođača je uglavnom 3,6 stepena ili 2,4 stepena, pri čemu je najčešći 3,6 stepena.
Izbor materijala valjka:
Različita radna okruženja zahtijevaju različite materijale valjaka: plastični dijelovi postaju lomljivi na niskim temperaturama i nisu prikladni za dugotrajnu-upotrebu, tako da sve-čelične valjke treba odabrati u okruženjima niskih-temperatura; gumirani-valjci proizvode malu količinu prašine tokom upotrebe, tako da se ne mogu koristiti u-okruženjima bez prašine; poliuretan lako upija vanjske boje, tako da se ne može koristiti za transport kutija za pakovanje i robe sa otisnutim bojama; valjak od nehrđajućeg čelika treba odabrati u korozivnim sredinama; kada transportirani predmet uzrokuje značajno trošenje valjaka, umjesto pocinčanih valjaka treba koristiti valjke od nehrđajućeg čelika ili tvrdog hroma, zbog njihove slabe otpornosti na habanje i neuglednog izgleda nakon habanja; Gumirani-valjci se trebaju koristiti kada je potrebno veće trenje zbog ubrzanja, penjanja, itd., jer oni također mogu zaštititi robu i smanjiti buku pri transportu.
Izbor širine valjka:
Za ravne sekcije transportnih linija, dužina valjka W je općenito odabrana tako da bude 50-150 mm šira od širine tereta B. Za primjene koje zahtijevaju precizno pozicioniranje, može se odabrati manja širina od 10-20 mm. Za robu sa vrlo čvrstim dnom, širina tereta može biti nešto veća od dužine površine valjka bez uticaja na normalno transportovanje i bezbednost, uglavnom W Veća ili jednaka 0,8B.
Za zakrivljene presjeke, na dužinu valjka W utječe ne samo širina tereta B već i dužina tereta L i radijus okretanja R. Ovo se može izračunati korištenjem formule na donjem dijagramu, ili rotacijom pravokutnog transportiranog objekta L*B oko središnje točke kao što je prikazano na donjem dijagramu, osiguravajući da transportni predmet u transporteru ne trlja o određenu liniju i ne trlja o liniju transportera. margina. Na kraju, potrebno je izvršiti odgovarajuća podešavanja prema standardima valjaka različitih proizvođača.
Za robu iste širine na transportnoj liniji sa ravnim i zakrivljenim presjecima, dužina valjaka potrebna za zakrivljeni dio bit će veća od one za pravi dio. Općenito, dužina valjka zakrivljenog dijela se koristi kao uniformna dužina valjka za cijelu liniju transportera. Ako to nije izvodljivo, može se dodati prijelazni ravni dio.
Izbor razmaka valjaka:
Da bi se osigurao stabilan transport robe, najmanje tri valjka moraju poduprijeti robu u bilo kojem trenutku, tj. središnji razmak valjka T manji ili jednak 1/3L. U praksi se općenito koristi (1/4~1/5)L. Za fleksibilnu i vitku robu, skretanje robe se takođe mora uzeti u obzir: otklon robe preko jednog razmaka valjaka treba da bude manji od 1/500 razmaka između valjaka; u suprotnom će značajno povećati otpor trčanju. Istovremeno, potrebno je osigurati da opterećenje na svakom valjku ne prelazi njegovo maksimalno statičko opterećenje (ovo opterećenje se odnosi na ravnomjerno raspoređeno opterećenje bez udara; ako postoji koncentrisano opterećenje, potrebno je povećati faktor sigurnosti).
Osim gore navedenih osnovnih zahtjeva, razmak valjaka mora ispunjavati i neke druge posebne zahtjeve:
1) Centralno rastojanje valjaka sa dvostrukim-lančanim pogonom treba da odgovara formuli: središnja udaljenost T=n*p/2, gdje je n cijeli broj, a p je korak lanca. Da biste izbjegli polu-{5}}lance, najčešće korištene središnje udaljenosti prikazane su u tabeli ispod:
2) Centralno rastojanje sinhronih pojaseva ima relativno stroga ograničenja. Uobičajeni razmaci i odgovarajući modeli sinkronog remena prikazani su u donjoj tabeli (preporučena tolerancija: +0.5/0mm):
3) Razmak valjaka za više-rebraste pogone treba odabrati iz donje tabele:
4) Za O-remenske pogone, različite količine predzatezanja treba odabrati prema preporukama različitih proizvođača O-remena, općenito 5%~8% (tj. oduzimanje 5%~8% od teoretskog obima prečnika baze kao dužine pred{10}}zatezanja).
5) Prilikom korištenja okretnih valjaka, ugao između razmaka valjaka za dvostruke-lančane pogone se preporučuje da bude manji ili jednak 5 stepeni, a središnji razmak za više-rebraste kaiševe se preporučuje da bude 73,7 mm.
Izbor metode instalacije:
Dostupne su različite metode ugradnje valjka, uključujući oprugu-opterećenu, unutrašnji navoj, vanjski navoj, ravnu čepku, polu{1}}okruglo ravnu (D-tip) i rupu za iglicu. Unutarnji navoj je najčešće korišten, praćen oprugom-opterećenim. Druge metode se koriste u specifičnim situacijama i manje su uobičajene.
Poređenje uobičajenih metoda instalacije:
1) Opružno-pritišćenje-:
a. Najčešći način ugradnje za ne-motorne valjke, koji nudi vrlo zgodnu i brzu instalaciju i uklanjanje;
b. Između unutrašnje širine okvira i valjka potreban je određeni razmak za ugradnju, koji varira ovisno o promjeru, veličini otvora i visini. Obično je ostavljen razmak od 0,5~1 mm sa svake strane;
c. Između okvira potrebno je dodati ankere radi stabilnosti i pojačanja;
d. Ova metoda labavog povezivanja se ne preporučuje za lančanike.
2) Unutrašnji navoj:
a. Ovo je najčešći način ugradnje za pokretne transportere kao što su lančanici, spajanje valjka i okvira u cjelinu pomoću vijaka na oba kraja;
b. Instalacija i uklanjanje valjka je relativno dugo-;
c. Rupe za montažu u okviru ne bi trebalo da budu prevelike da bi se minimizirala visinska razlika (razmak) valjaka nakon ugradnje (općenito 0,5 mm; za M8 se preporučuje rupa okvira od Φ8,5 mm);
d. Kada koristite okvir od aluminijumskog profila, preporučuje se da izaberete konfiguraciju "veliki prečnik osovine, mali navoj" kako biste sprečili da osovina prodre u aluminijumski profil nakon zatezanja.
3) Ravan čep:
a. Potičući od sklopova kliznih valjaka za rudarsko korito, krajevi jezgra okruglog vratila se ravno glodaju, a zatim se umetnu u odgovarajuće žljebove okvira. Instalacija i uklanjanje su izuzetno jednostavni;
b. Zbog nedostatka ograničenja prema gore, uglavnom se koristi kao pokretni valjak transportne trake i nije pogodan za pokretne transportere kao što su lančanici i više-rebraste trake.
Što se tiče nosivosti i nosivosti:
Opterećenje: Odnosi se na maksimalno opterećenje koje pogonski valjak može izdržati. Na opterećenje ne utiče samo nosivost jednog valjka, već i način ugradnje valjka, raspored prijenosa i pogonska sposobnost komponenti prijenosa. U pogonskom transportu, teret igra odlučujuću ulogu.
Nosivost: Odnosi se na maksimalnu težinu koju valjak može podnijeti. Glavni faktori koji utječu na nosivost su tijelo valjka, jezgro vratila i ležajevi, a on je određen najslabijem od ovih komponenti. Općenito, povećanje debljine stijenke samo povećava otpornost tijela valjka na udar i ne utječe značajno na nosivost.
